Modificaciones y Revisiones
En un estudio previo realizado en el 2018, se determinó que el Yate Coral II debía corregir problemas de estabilidad en la siguiente entrada a dique programada para septiembre del…
Ingeniería y Construcción de una estructura que reemplaza a la estructura tradicional tubular, por un nuevo diseño de arcos y tubos rectangulares Yate La Pinta al inicio Postges listos para…
Se efectuó la modificación y repotenciación del remolcador Corsario V. Se cambio la propulsión de una linea a dos lineas. Se aumentó la capacidad del tanque de combustible y se efectuó una redistribución de pesos en toda la embarcación, para obtener el mejor calado para una mejor eficiencia en su travesía. Se mejoro la superestructura, para dar mayor comodidad para los tripulantes.
Yate con deterioro y resquebrajamiento en la estructura. Se refuerza todas las áreas problemáticas y se cambian los motores principales. Se modifico la distribución general para brindar un mejor servicio. Se disminuyó peso para mejorar su velocidad.
El buque Santa Cruz II, es un yate clasificado con American Bureau of Shipping (A.B.S.). En este yate se efectuaron 8 cambios fundamentales con la aprobación de la ABS: Alargamiento de la cubierta 3 hacia popa, Construcción del gimnasio, Traslado de 2 grúas a una cubierta superior, Modificación del mamparo central, Modificación de la cubierta en espacios vacíos, Construcción de dos cajas de mar, Trabajos varios en aluminio
Yate Stella Maris, 38,15 x 7,60 x 4,60 mts. Se alarga la cubierta magistral, se construye nueva distribución interna de cabinas. Se desmontaron 3 grúas y se monto una grúa en proa. Se efectuó el tendido de los circuitos faltantes y en sus modificaciones. Todos los trabajos estructurales fueron ejecutados en aluminio naval, con soldadores calificados. También se efectuaron los planos generales y los de detalles de construcción.
De acuerdo a los armadores de la M/V Galapagos legend, se necesitaba trasladar y ampliar el salón principal desde la proa hasta la sección media. Se decidió eliminar los corredores laterales y construir un salón de 15 metros que se prolongue de babor a estribor. El problema principal era de que por los diversos compromisos adquiridos del buque con anterioridad se lo debía realizar a flote o construir los bloques en el taller en tierra y después montarlos desde un muelle. De esta manera no se sacrificaría los compromisos con sus pasajeros. Se tomo la segunda opción
La gabarra Alexia tenia dos lineas de propulsión con dos toberas construidas artesanalmente sin ningun calculo propulsivo. Toda la cubierta y la compuerta estaba totalmente deteriorada. Se efectuo el respectivo calculo propulsivo, se modifico la popa montando una sola linea de propulsión, se reestructuro toda la cubierta principal, y se construyó una nueva compuerta.
Se realizó modificaciones a nueve cabinas superiores, a flote, durante sus cruceros normales Marcado en cubierta en área a modificar Corte de cubierta Abertura de cabina Abertura de cabina de…
